Ölfiltergehäuse für Flugkraftstoffversorgungssysteme RYL50-025W

a. Filtermaterialien und Präzision: Für diese Produktreihe stehen drei Arten von Filtermaterialien zur Verfügung: Typ I ist ein Spezialgewebe aus Edelstahl und die Filtergenauigkeit ist in 5, 8, 10, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80, 100 Mikrometer usw. unterteilt. Klasse II ist gesinterter Filz aus Edelstahlfasern mit einer Filtergenauigkeit von 5, 10, 20, 25, 40, 60 Mikrometer usw.; Klasse III ist ein Filtermaterial aus Glasfaserverbundwerkstoff mit einer Filtergenauigkeit von 1, 3, 5, 10 Mikrometer usw.

b. Wenn die Temperatur des Arbeitsmediums und die Kraftstofftemperatur des Filtermaterials ≥ 60 °C betragen, sollte das Filtermaterial aus einem Spezialgewebe aus Edelstahl oder einem gesinterten Filz aus Edelstahlfasern bestehen und das Filterelement vollständig mit Edelstahl verschweißt sein. Wenn die Kraftstofftemperatur ≥ 100 °C beträgt, sollten bei der Auswahl besondere Anweisungen gegeben werden.

c. Wenn die Auswahl von Druckdifferenzalarm und Bypassventilfiltern die Verwendung eines Druckdifferenzalarms erfordert, wird ein optischer Druckdifferenzalarm mit Alarmdrücken von 0,1 MPa, 0,2 MPa und 0,35 MPa empfohlen. Ein optischer Alarm vor Ort und ein Fernmeldealarm sind erforderlich. Bei hohem Durchflussbedarf wird die Installation eines Bypassventils empfohlen, um eine normale Kraftstoffversorgung im Kraftstoffsystem sicherzustellen, wenn der Filter verstopft ist und ein Alarm ausgelöst wird.

d. Auswahl von Ölablassventilen über RYL-50. Es wird empfohlen, bei der Auswahl ein Ölablassventil hinzuzufügen. Das Standard-Ölablassventil ist ein manueller Schalter RSF-2. Unter RYL-50 wird es in der Regel nicht installiert. In Sonderfällen kann je nach Bedarf ausgewählt werden: Verschlussschrauben oder manuelle Schalter.